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东南汽车无惧产业变革挑战,提速发展新能源
2019-03-08 14:12:07信息来源:东南汽车 胡建伟

    如今,国内越来越多城市采取“限行”、“限号”、“限牌”措施,传统汽油车在城市里的行动已受到越来越多的局限。而新能源汽车凭借着其“绿牌”的身份优势,成为当下最受关注的车市“潜力股”;国内新能源汽车产业也正迎来“后补贴”时代、全球多地区制定禁售燃油时间表、汽车界加快结构调整和产业升级等一系列行业大变局。全球各车企在新能源汽车产业的布局不断提速,其中就包括了东南汽车。

    在车身轻量化、混合动力、整车开发等新能源关键技术领域,东南汽车展现出了强大的研发和创新实力。在新能源产业的新格局下,东南汽车也在推进新能源汽车技术创新和产业化的探索方面做出积极贡献,切实担负起大旺国际,加快自主研发步伐,优化产业结构,争创我国新能源汽车产业标杆,争当践行国家“一带一路”倡议的排头兵。

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     新能源领域先行者  东南汽车实力倍受瞩目

    东南汽车是国内切入新能源市场最早的一批企业之一。2010年,由东南汽车研发的得利卡充电式纯电动轻型客车就获得工信部新能源汽车公告,成为国内第一款纯电动轻客车型,目前已在邮政快递和公交领域推广。2011年,东南汽车在河南省新乡市投入V3菱悦换电式纯电动轿车近500台,进行试点运行,目前已累计运营8年。2015年7月,东南汽车与福建宁德闽运集团建立合作关系,成功试行了100台V5菱致电动车,经过一年多的市场考验,V5菱致电动车在起步、爬坡、耐久可靠性、充电、续航里程等方面都表现不俗,获得用户一致好评。

    去年在成都车展上市的东南DX3 EV 400,在DX3 EV的基础上,对能效系统进行升级,采用高能量密度且安全稳定的三元锂电池,并将电池能量密度提升至140Wh/kg。

    搭配技术领先的永磁同步电机以及先进的电机控制系统,并辅以整车轻量化技术的支撑,东南汽车成功将DX3 EV 400的等速续航里程从DX3 EV的300km提高至400km,真正实现日常出行“不限行”,满足消费者的中远程出行需求。

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    同时,东南DX3 EV 400拥有2种充电模式,用户可根据不同生活场景选择充电途径,在快充模式下,30分钟可从30%的电量快充至80%的电量,满足高频用电区间使用需求。慢充模式下,从30%的电量充至80%的电量只需3.5小时。DX3 EV 400还新增了通过手机APP实现车况查询、电池包预加热等智能便利功能,通过手机对车辆进行预约充电,让车主自主选择“用电低谷”时段充电,降低使用成本。而作为一款SUV,DX3 EV 400不仅具备强劲动力,新车还搭载了专业SUV底盘,麦弗逊式独立前悬挂和多连杆独立后悬挂,为消费者带来更纯粹的SUV驾驶乐趣。无论日常通勤,还是周末出游,都能得到双向满足。

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    多年积累一朝爆发 新能源发展步入超车道

    对东南汽车来说,如今在新能源领域达成的成效,正是源自其多年在该领域的稳扎稳打和深化布局。深厚的品质和技术积淀,让东南汽车有足够的信心面对未来新能源市场的挑战。

    2018年4月,东南汽车新能源汽车研发能力提升建设工程项目正式开工,这是东南汽车全力发展新能源产业的又一重大举措,将开启东南汽车新能源事业的新篇章。该项目建成后,能大大满足东南汽车未来整车产品研发试验需求,全面提升东南汽车的市场竞争力,同时为福建汽车工业抢占新能源汽车制高点、加快产业转型升级提供强有力的支持。

      面向未来,发展新能源汽车产业是大势所趋,也是东南汽车实现“换道超车”的机遇所在。接下来,东南汽车将在纯电动和插电式混合动力领域继续加大研发投入,加紧新建12万辆新能源生产基地,掌握核心平台(新能源专用)、轻量化技术及整车系统集成的研发体系,与“三电、智能网联供应商紧密合作,进一步加深在整车项目的合作开发,重点通过自主研发、产品布局、产能提升三个方面夯实新能源整体实力,并坚持以“自主研发、品质为先”为主导,围绕原创设计、轻量化、信息化和电动化4方面不断强化构筑自己的核心竞争力。

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    当下,新能源汽车迎来井喷式发展,各种新技术重新定义了人与汽车的关系。面向未来,东南汽车在新能源领域已做好了充分准备,全面迎接技术变革和新商业格局带来的挑战。相信像东南汽车这样始终坚持正向自主研发、迎难而上努力实现“换道超车”的自主品牌,能为市场带来更多兼具实用性、舒适性、安全性、环保性的汽车产品,助力定义汽车新生活。

    
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